Обзор многоцелевого самолета Ил-103

Ил-103 — многоцелевое воздушное судно. Оно предназначено для транспортировки ограниченного количества пассажиров или среднегабаритных грузов. Самолет этой категории первым получил межгосударственный авиационный сертификат стран содружества.

Особенности и преимущества лайнера

Так как Ил-103 самолет многоцелевого назначения, его можно использовать в качестве различных средств перевозки.

Варианты компоновки авиасудна:

• для пассажиров и грузов;
• для обеспечения связи;
• в учебно-тренировочных целях;
• для проведения научно-исследовательской деятельности;
• для проведения морского экологического контроля.

Также возможны варианты оснащения аппарата поплавками и лыжными шасси. В первом случае судно может садиться на водную гладь и без проблем взлетать с нее. Во втором — возможность взлета и посадки в заснеженной местности.

К преимуществам авиасудна относят безопасность и экономичность. Его можно эксплуатирован в различных климатических условиях. Самолет легко поддается управлению. Кабина просторная и комфортная. В полете можно насладиться видом из смотровых окошек.

История создания

В 1988 году в СССР был объявлен конкурс на создание многофункционального летательного аппарата. Он должен был быть небольшого размера. Молодые сотрудники КБ им. Ильюшина решили принять участие в этом состязании. На тот момент у них был за плечами опыт создания Ил-2. Это судно также имело незначительные габариты, но в функциональности было ограничено.

Главный конструктов бюро Г.В. Новожилов поддержал инициативу молодой команды. Они принялись за разработку авиалайнера. Во внимание брали компактность и функциональность будущего судна.

Проект необходимо было сдать до октября 1988 года. Задача стояла непосильная, но молодая команда с ней справилась. В конкурсе приняли участие более 20 проектов. В итоге проект КБ им. Ильюшина прошел утверждение. После этого конструкторы принялись за подготовку документация для серийного производства этого воздушного судна.

В 1993 году самолет модернизировали согласно новым международным стандартам. Его оснастили мощной силовой установкой и новой авиационкой. В 1995 году судно совершило первый полет. По итогам годовых исследований и испытаний в 1996 году ему выдали сертификат летной годности.

Производство самолетов велось с 1997 г. по 2007 г. За это время было сконструировано 4 опытных модели и 51 летательный аппарат.

Конструкция самолета

Летательный аппарат выполнен по стандарту КБ им. Ильюшина. Его крылья расположены низко, что улучшает показатели летных характеристик. Корпус имеет овальную форму с сужением в носовой и хвостовой части. Применение в проекте однощелевого закрылка позволило повысить несущие свойства судна.

Конструкция выполнена из алюминия. В его сплаве не присутствуют композитные материалы. В каркасе имеются ребра жесткости. Они придают ему прочность и надежность. Листы металла закреплены посредством сварки и клепки.

Во внутренней отделке использованы пластик и другие композитные средства. Салон выполнен из практичных и огнестойких материалов. Он соответствует требованиям горючести FAR 28.853.

В кабине размещено 5 кресел в два ряда. Одно предназначено для пилота, остальные — для пассажиров.

Оснащение Ил-103

Самолет оснащен одним прямоточным двигателем IO-360ES от компании Teledyne Continental Motors. Его мощность — 210 л/с. Воздушный винт имеет диаметр 1,93 м. При этом он обеспечивает достаточную скорость при взлете, полете и посадке судна.

В салоне установлены системы вентиляции. С их помощью подаются воздушные массы. Дополнительно монтировали несколько вентиляционных отверстий. Они защищены специальными сетками. Полный обогрев кабины обеспечивает специальное устройство. Оно находится в защищенной от пассажиров зоне.

Также были установлены:

• светосигнализаторы;
• указатели частоты;
• акселерометр;
• доска управления радиостанцией;
• индикаторы топлива;
• устройства, контролирующие температура масла.

Все приборы отечественного и иностранного производства. Благодаря такой комплектации самолет может лететь при плохой видимости.

Шасси Ил-103 трехопорное. Оно не убирается. Это позволяет эксплуатировать авиасудно на ВВП с прочным или твердым грунтом.

Самолет изначально оснащали оборудованием советского производства. По итогам многих проверок было установлено, что оно не соответствует международным летным стандартам. Конструкторами было принято решение заменить его оборудованием иностранного производства. Это позволило повысить безопасность и рентабельность авиасудна.

Технические характеристики

Масса конструкции самолета стандартной комплектации составляет 900 кг.

Другие характеристики:

• длина — 8 м;
• высота — 3,135 м;
• площадь крыла — 14,71 кв.м.;
• размах крыльев — 10,56 м.

Максимальная взлетная масса авиасудна не должна превышать 1310 кг. Срок эксплуатации летательного аппарата по установленным стандартам не превышает 15 лет. Самолет может совершить около 20 000 полетов.

Максимальная скорость Ил-103 составляет 220 к/ч. При полной загруженности или стабильном полете крейсерская скорость достигает показателя 180 км/ч. Самолет предназначен для полетов протяженностью не более 800 км на высоте 4000 м.

Компании-эксплуатанты

Российский Авиапром закупил 30 самолетов модели Ил-103. Они эффективно эксплуатируются в лесном хозяйстве. С их помощью проводят разведовательскую деятельность.

Авиапром Беларуси приобрел 4 авиасудна. Один экземпляр был списан. В эксплуатации осталось 3 самолета Ил-103. Государство Перу закупило 6 авиасуден для проведения учений.

В Лаосе находится 3 самолета. Правительство закупило их в 2002 году. Они эксплуатируются в научно-исследовательской деятельности, для транспортировки правительственных служащих.

Академия ВВС Южной Кореи приобрела 23 авиасудна. Ими планировали заменить самолеты T-41D Mescalero, которые выработали свой ресурс. Первые летательные аппараты Ил-103 правительство Южной Кореи получило в 2004 году.

Стоимость

Цена самолетов стандартной комплектации достигает 150 000 дол.США. Ранее она была гораздо ниже. На моделях были установлены контролирующие приборы и авионка российского производства. На данном этапе развития авиационной промышленности практически все отечественные приборы заменены на зарубежные. Ввиду этого стоимость авиасудна повысилась.

Новости

Первая катастрофа с участием Ил-103 произошла в 2011 году в Республике Корея. Выполняя тренировочный полет, самолет упал вблизи военной академии. В результате погибли пилот и инструктор.

В 2012 г. катастрофа произошла в России. Самолет упал, выполняя фигуру высшего пилотажа на предельно-малой высоте. В 2015 году авиасудна потерпело крушение в Республике Беларусь. Оно упало в ходе исследования лесополосы.

В 2016 году падение Ил-103 произошло в России в Алтайском крае. По результатам проверки было установлено, что у судна отказал двигатель.