Схема салона самолета Airbus А310

Airbus A310 является двухдвигательным пассажирским авиалайнером, предназначенным для средней и дальней авиации. Он высоко ценится благодаря высоким показателям комфортности и безопасности. Будучи разработанным в 80-е годы прошлого столетия, он до сих пор очень популярен у отечественных и зарубежных авиаперевозчиков, несмотря на то, что производство завершилось в 1997 году. Кроме пассажирских моделей, концерн разработал и несколько грузовых и военных модификаций.

Аэробус 310 отличается от своего прототипа более укороченным фюзеляжем, который позволяет принять на борт больше пассажиров (в зависимости от модификации от 205 до 280 человек) с багажом, модернизированным шасси на базе волокон углерода и оперением хвоста из углепластика. Дальность полета составляет 5,550-9600 км на максимальной высоте 12 км. Самолет управляется двумя членами экипажа и двигается с крейсерской скоростью 860 км/час. Размеры летательного аппарата: длина — 46,66 м, размах крыла — 43,89 м, высота — 15,8 м, ширина салона — 5,28 м, вес — 160-164 т.

Грузовые модификации позволяет транспортировать до 43 тонн груза. Для военных нужд была разработана модель Airbus 310 MRTT (Multi Role Tanker Transport), который может использоваться и как грузовое транспортное судно и как самолет-заправщик. Он оснащен добавочными топливными баками, специальной системой топливной подачи, военной техникой и прочим. Также, имеет более усиленные крылья, способные выдержать большие нагрузки.

Важнейшее отличие Airbus 310-300 является наличие одного дополнительного топливного бака объемом более 6 тыс. л, который вкупе с системой подачи топлива автоматизированного типа позволяет достигать наилучших показателей балансировки. Аэробус летает на двигателях Pratt & Whitney JT9D-7R4, а с 1985 года на General Electric CF6-80C2.

Пассажирский салон аэробуса А310

Конфигурация салона предполагает удобное расположение более двухсот пассажиров. Схема салона является традиционной в три ряда, что несколько неудобно для размещения и перемещения пассажиров во время полетов. На сегодняшний день наиболее удобной конфигурацией признана четыре ряда по два кресла. Кроме этого момента, аэробус А310 признан одним из наиболее комфортных авиатранспортных средств.

Фото салона Airbus A310

Специально разработанная система поддержания оптимального давления в салоне и система кондиционирования воздуха помогают поддержать оптимально комфортные показатели кислорода и температуры.

Комфортность полета традиционно делится на три основных класса: эконом, бизнес и первый классы. Самый востребованным и популярным является эконом класс, поэтому и количество мест в нем занимает около 80% всех пассажирских мест. Далее по размеру бизнес, а затем первый, где количество мест не превышает десяти. Во всех классах кресла являются эргономичными, а расстояние между сидениями позволяет людям удобно расположиться для отдыха во время длительного полета.

Безопасность Airbus A310

Эйрбас, несмотря на долгую историю эксплуатации, признан одним из самых безопасных самолетов. Всего было зарегистрировано 12 инцидентов, в которых были вовлечены эти воздушные судно. В подавляющем большинстве причинами катастрофы послужил человеческий фактор (ошибки пилотов). В трех случаях было повреждено шасси при посадке, однако ни один человек не пострадал. Судя по этим статистическим данным самолет действительно надежен и безопасен.

Тем не менее, специалисты определили самые безопасные места в салоне. Они находятся в самом начале салона или его середине. Пассажиры хвостового отсека отмечают легкий дискомфорт во время захода судна на посадку. Места 22А, 22С, 22Н и 22К, расположенные непосредственно возле аварийных выходов, признаны самыми безопасными. Однако это является общим критерием и для самолетов других авиаконструкторов.

История создания

История создания бренда Аirbus началась в 1975 году, когда была разработана модель А300. Она является детищем одной из самых крупных мировых авиастроительных компаний, которая была создана в 1960 путем слияния нескольких авиапроизводителей из Европы. Юридически она зарегистрирована во Франции и является акционерным обществом.

Новый самолет Airbus A310 отличался экономным расходом топлива, что позволило снизить и стоимость билетов. Это было достигнуто не только установкой более совершенной системы подачи топлива, но и новыми аэродинамическими свойствами летательного аппарата, равно как и уменьшению общего веса.

Уже 1982 году состоялся дебютный полет Airbus 310-200, а через год он летал под маркой Lufthansa и Swissair. В 1986 году модель была усовершенствована: добавлена боковая дверь и увеличено грузоподъемность, позволяющая перевозить 40,3 т груза, грузовой А310-200F. В 1995 году воздушное судно было переоборудовано под военные нужды, становясь транспортным самолетом-заправщиком MMRT.

За время серийного производства с 1985 по 1997 годы всего было выпущено 261 штук различных модификаций. Официально производство этих популярных воздушных судов завершилось в 2007 году, в то время как де-факто с 1993 года не было выпущено ни единого самолета. Морально и физически устаревая, они уступают место новой модификации Airbus A330.

Airbus на современном рынке

Различные модели самолетов Airbus очень востребованы на рынке. Их охотно покупают крупные и средние авиаперевозчики, поскольку они относительно доступны, при этом надежны и безопасны. Чем «новее» модель, тем цена выше. Например, за А318 просят около 70 млн долларов, в то время как за А380 уже 415 млн. В 2014 году авиаконцерн получил заказ на производство более 1600 единиц общей стоимостью свыше 250 млрд долларов.

На сегодняшний день, хозяевами неба являются Boeing и Airbus, поэтому они постоянно предлагают все более совершенные суда. Компания Эйрбас почти каждый месяц патентует новые изобретения навигационных устройств, чем медленно, но верно отрывает часть рынка у конкурентов. Главным акцентом деятельности компании становится разработка принципиально нового оборудования, которое сведет к минимуму риски авиакатастроф и возможность перехода на новый вид топлива, более экономичного и чистого.