Боинг 707: схема самолета, характеристики, бочка

Обзор самолета Boeing 707

Боинг 707 — пассажирский авиалайнер, спроектированный одноименной компанией в 50-е годы прошлого столетия. Один из первых реактивных гражданских самолетов. Во многом благодаря именно этой модели, пассажирские авиаперевозки получили популярность. До этого времени данный вид транспорта являлся слишком дорогим и небезопасным. Конструкторские инновации, реализованные при его создании, сделали гражданскую авиацию доступной для всего мира.

Версии Боинга 707

Авиалайнер Боинг 707 представлен 7 пассажирскими и грузопассажирскими модификациями:

  • 120. Первая модель, с которой началась история этого легендарного самолета. Имела вместимость 110-179 человек (в зависимости от компоновки салона), для того времени очень высокий показатель. Авиалайнер развивал скорость до 965 км/ч.
  • 220. От предыдущей модели отличается двигателем с увеличенной мощностью и повышенным расходом топлива. Неэкономичность этой модификации не позволило ей приобрести популярность — всего было выпущено 5 единиц.
  • 227. От версии 707-120 отличается повышенной вместимостью.
  • 320В. Наиболее популярная модификация серии 707. Отличается увеличенными габаритами, повышенной вместительностью пассажиров и более мощным двигателем (одним из лучших на то время).
  • 420. От предыдущей версии отличается менее мощным, но более экономичным двигателем от компании Rolls-Royce.
  • 700. Эта версия получила удлиненный корпус и, как следствие, повышенную пассажировместимость. Благодаря увеличению топливных отсеков, повысилась на 10% максимальная дальность перелета.
  • VC-137С. Особая модификация авиалайнера, выпущенная всего в 2 экземплярах. Эксплуатировалась исключительно в качестве борта № 1 (в США).

Также на базе Боинг 707 были разработаны и несколько военных модификаций авиалайнера, состоявшие на службе ВВС США:

  • Е-3 Sentry. Использовался в качестве средства обнаружения с использованием радиолокационного оборудования.
  • Е-6 Mercury. Использовался в качестве командного пункта связи и управления.
  • Е-8. Разведывательный самолет.
  • С-18. Военный авиалайнер — использовался для доставки солдат и руководства в места учений и боевых действий.
  • EС-18В. Служил в качестве воздушной лаборатории, проводившей испытания ракет.

Компоновка пассажирского салона Боинга 707

В авиалайнерах серии Боинг 707 предусмотрена стандартная компоновка салона с разделением на 2 класса: бизнес и эконом. Стандартная версия 320В имеет вместимость 151 человек. Места распределяются следующим образом:

  • Первый класс — 16.
  • Второй (или эконом) — 135.

Изначально оба класса в самолете были разделены на зоны для курящих и некурящих людей. Это создавало максимально комфортные условия для любителей этой пагубной привычки. В бизнес классе зоны для курящих были в 3-4 рядах, во втором классе с 19 по 28. Сегодня такого распределения нет ни в одной международной авиакомпании в связи с антитабачной политикой, которая распространилась по всему земному шару.

В первом классе схема салона предполагает распределение кресел по принципу 2+2, во втором 3+3. Отсюда расстояние между кресел в бизнес-классе получается значительно больше. Это позволяет свободно расходиться нескольким людям.

Безопасность самолета Боинга 707

Авиалайнеры серии Боинг 707 являются одними из самых небезопасных в своём классе. Всего в результате катастроф и террористических актов было потеряно 194 самолета, что составляет более 16% от их общего количества. Современные модели Боинг имеют показатели 5% и ниже. Самая крупная авиакатастрофа произошла в 1975 года в районе марокканского города Агадир. Тогда погибло 188 человек (все люди, пребывавшие на борту). Большая часть катастроф произошла по вине пилотов или в результате военных действий.

Технические характеристики и конструктивные особенности

Основными пассажирскими модификациями серии Boeing 707 являются 120 и 320В. Поэтому технические характеристики рассмотрим именно для этих моделей (остальные не завоевали популярность и были выпущены в ограниченном количестве).

Характеристика 120 320В
Общая длина, м. 44 46,6
Размах крыльев, м. 39,9 44,4
Предельная взлетная масса, тонн 116,7 151,3
Предельная посадочная масса, тонн 86,2 112
Вес самолета без пассажиров, экипажа и топлива, тонн 58,7 65,4
Максимальная масса топлива, тонн 65,7 95,2
Максимальная дальность полета, тыс. км. 6,7 9,2
Предельная крейсерская скорость, км/ч 965
Модель основного двигателя JT3D-1 JT3D-3
Количество кресел (одноклассовая схема/двухклассовая схема), человек 174/137 189/141
Габариты салон, м. 31,9×3,6×2,4 33,9×3,6×2,4

История создания

В 40-х годах прошлого столетия компания Boeing специализировалась преимущественно на создании военной авиатехники. Когда вторая мировая война закончилась, и пропал спрос на бомбардировщики, компания стала заниматься разработкой пассажирских и грузовых самолетов. Так, в 1950 году началась проектировка авиалайнера 707. В качестве прототипа был использован бомбардировщик В-47. Разработка в те времена велась в условиях строгой секретности.

Интересно: Боинг 707 в период разработки имел наименование 367-80.

Боинг 707 стал настоящим прорывом в области гражданской авиации. Основной инновацией (для тех времен) стала установка двигателей в мотогондолы, обеспечивающие их повышенную прочность и устойчивость к возгоранию (корпус изготавливался из огнеупорных материалов). При возгорании одного из двигателей, огонь не перекидывался на другие. Для того времени это казалось настоящим прорывом. Такая технология значительно повысила уровень безопасности авиалайнеров. Ещё одно новшество заключалось в установке двигателей под крылом — это улучшало аэродинамические показатели самолета.

Первый полет Боинг 707 совершил в 1954 году. Коммерческая эксплуатация началась только спустя 4 года. Длительная задержка была вызвана с большим количеством испытаний и разработкой военных аналогов (несмотря на окончание войны, США тратило внушительные средства на вооружение).

Первыми покупателями авиалайнера 707 стали американские авиакомпании. Наибольшую популярность эта серия приобрела в середине 60-х годов. Тогда самолеты Боинг 707 стали активно продаваться далеко за пределами Североамериканского региона. Выйти в лидеры европейского рынка, несмотря на наличие DC-8 (передового на тот момент пассажирского авиалайнера), помогло создание обновленной версии — 320В.

Популярность 707 начала стремительно падать после создания лайнера Боинг 747, который отличался повышенной пассажировместимостью, экономичностью и улучшенными техническими характеристиками. За 20 лет производства было создано 1010 самолетов, которые курсировали на всех континентах.

Интересные факты

  • В день презентации первого авиалайнера Боинг707 главный пилот решил удивить публику, сделав фигуру высшего пилотажа — «бочка» (поворот относительно оси летательного аппарата на 360 градусов).

Интересно: ранее никто не делал упражнение «бочка» на столь крупных авиалайнерах.

  • Легендарный актер Джон Траволта имеет личный самолет марки Боинг 707-138. Он был выполнен по индивидуальному заказу для авиакомпании Qantas. Траволта стал его владельцем в 1969 году.
  • В 1983 году произошла трагедия, которая едва не вылилась в международный конфликт между СССР и Южной Кореей. Авиалайнер Боинг 707, принадлежавший корейскому государству, случайно пролетел над секретными военными объектами на территории СССР. Незамедлительно советские власти отдали приказ экипажу о совершении посадки на ближайшем аэродроме. Корейские пилоты проигнорировали требование советских властей. В результате самолет был сбит, в результате крушения погибли все люди находившиеся на борту. До сих пор ведутся расследования на тему данного инцидента.
  • Несмотря на свою устарелость, Боинг 707 до сих пор эксплуатируется. Используется он единственной авиакомпанией — иранской Saha Air, преимущественно для внутренних маршрутов. В 2010 году количество эксплуатируемых самолетов данной серии достигало 155 единиц.

Заключение

Лайнер Боинг 707 по праву считается настоящим прорывом своего времени. Инновационные конструкторские решения, примененные при его разработке, позволили гражданской авиации выйти на новый уровень. Одна из главных заслуг этой серии — повышение уровня безопасности самолетов.

Уважаемые посетители сайта Aviawiki! Ваших вопросов стало так много, что, к сожалению, у наших специалистов не всегда есть время ответить на все. Напомним, что мы отвечаем на вопросы абсолютно бесплатно и в порядке очереди. Однако у вас есть возможность гарантированно получить оперативный ответ за символическую сумму
Ссылка на основную публикацию