Boeing b-52 stratofortress: характеристики, обзор самолета

Обзор бомбардировщика Boeing b-52 stratofortress

Boeing B-52 Stratofortress — многофункциональный самолет американского производства. Он предназначен для межконтинентальных полетов на сверхдальние расстояния. Его стратегическое обозначение: бомбардировщик-авианосец. Воздушное судно относят ко второму поколению Боингов.

Особенности самолета

Боинг Б-52 находится на вооружении Соединенных Штатов с 1955 года. В то время он пришел на смену B-47 и B-36. Его особенностью является возможность нести различные виды оружия на высоте до 15 км. При этом используется режим дозвуковой скорости.

Примечание. Основным предназначением самолета была доставка термоядерных бомб к любой точке Советского Союза.

Американцы называют самолет «Стратосферная крепость». И это неслучайно. Он стал обладателем множества мировых рекордов по дальности полета. Воздушное судно использовали для транспортировки необходимого вооружения в различные части Американского континента. На нем совершали полеты через полюс. Летательный аппарат с легкостью преодолевал расстояния в 27 000 км.

Интересно! В 1957 году Боинг В-52 Стратофортресс совершил полет вокруг света. Он преодолел расстояние около 40 000 км за 45 часов.

Одна из модификаций этого самолета является постоянным рекордсменом по дальности полетов среди боевых стратегических воздушных суден. Она находится в эксплуатации Вооруженных Сил США на протяжении 50 лет.

Самолет оснащен современными авиационными приборами, системами слежения и прочим необходимым вооружением. Его модификации постоянно совершенствуют, внося изменения в оснащение конструкции.

История разработки

В 1946 году правительство США приготовило задание на проектирование новой модели воздушного бомбардировщика. Выдвигались такие требования:

  • самолет должен летать со скоростью не менее 480 км/ч;
  • дальность полета при этом должна достигать 8050 км;
  • обеспечение способности транспортировки 4,5 т бомб.

Компания «Боинг» сразу принялась за работу по созданию проекта будущего бомбардировщика. Она выиграла в конкурсе, получив необходимую финансовую поддержку от государства.

Интересный факт! После завершения работ над проектом эта компания стала известной во всем мире.

В 1948 году проект самолета был готов. Согласно основной задумке стратегический бомбардировщик должен совершать полеты на расстояние 4930 км со скоростью до 910 км/ч. На своем борту он может нести 4,5 т бомб, и иметь максимальную взлетную массу 150 т. Самолет планировали оснастить установкой 6 ТРД.

В это время началась Корейская война. Она послужила поводом для ускоренной работы над сборкой авиалайнера B-52. Уже в 1951 году первый экземпляр был готов. Испытания технических и летных характеристики проводили в 1952 г. Самолет соответствовал установленным параметрам.

Уже в 1954 году первая предсерийная партия стратегических бомбардировщиков была готова. ВВС стали эксплуатировать самолеты в военных целях с февраля 1955 года. У них на службе находилось более 500 единиц такой техники.

Технические характеристики

В самолете предусмотрено 5 мест для членов боевого экипажа. Длина фюзеляжа достигает 49,05 м, высота — 12,4 м. Размах крыла — 56,39 м, его площадь — 371,6 кв.м.

Вес пустого авианосца составляет 83 250 кг, снаряженного — 120 000 кг. Конструкторы оснастили самолет топливными баками, общий объем которых достигает 181 725 л. Это обеспечивает стабильный полет боевой машины на дальних расстояниях.

Конструкция и оснащение В-52

Самолет выполнен по схеме высокоплана. Он оснащен 8-ю двигателями, которые расположены в гондолах. Они обеспечивают достаточную мощность летательного аппарата.

Фюзеляж овальной формы с плоскими боковыми стенками. Он представляет собой цельнометаллическую конструкцию. В передней части расположена кабина для экипажа с двумя палубами: верхней и нижней. Высота первого отсека не позволяет пилотам встать в полный рост. Нижний отсек более просторный. Вход в него осуществляется посредство специального трапа, который расположен внизу передней части фюзеляжа.

Крыло монтировано под углом в 8º. Такая конструктивная особенность позволяет при взлете оставлять фюзеляж в горизонтальном положении. Это было предусмотрено специально для того, чтобы не повредить транспортируемое вооружение. Крыло оборудовано балочными лонжеронами.

Шасси бомбардировщика сконструированы по велосипедной схеме. Они оснащены гидравлической системой выпуска-уборки. Они представлены в конструкции четырьмя двухколесными стойками. Две из них расположены внизу фюзеляжа, остальные — под крыльями.

Интересно знать

Эксплуатация самолетов-бомбардировщиков В-52 началась в годы холодной войны. Они выполняли круглосуточное дежурство на аэродромах США. При этом на их борту присутствовало ядерное оружие.

В 1960 г.г. было принято решение о рассредоточении всех В-52. Они перебазировались по 36 аэродромам. Ближе к 80-м годам на постоянном дежурстве находилось около 40 самолетов.

Важно! В 1991 году американское правительство сняло с боевого дежурства все бомбардировщики.

В 1993 году США и СССР подписали соглашение об утилизации боевых летательных машин этой серии. В ходе программы было списано более 350 самолетов. До этого они выполняли сложнейшие боевые задания. С их помощью было уничтожено большое количество целей.

Боевое применение

Бомбардировщики Б-52 использовали в 1965-1973 г.г. во Вьетнамской войне. В ходе многочисленных операций они выполнили 729 боевых вылетов практически за две недели. На противника было сброшено 15237 т бомб. Во время этой войны были сбито 15 самолетов B-52.

Следующие стратегические вылеты осуществляли в 1991 году в войне в Персидском заливе. В боевых действиях участвовали более 70 бомбардировщиков. Они сделали 1624 вылета.

В связи с назреванием военных конфликтов в различных государствах, США использовали свои боевые самолеты в следующих операциях:

  • «Удар в пустыне» (1996 г.)
  • «Лиса пустыни» (1998 г.)
  • «Союзная сила» — конфликт НАТО и Югославии в 1999 г.
  • Афганская война (2001 г.)
  • Иракская война (2003 г.)

Последнее использование бомбардировщиков-авианосцев было в 2016 году. В это время назрел Сирийский конфликт. Самолеты с точностью выполняли поставленные боевые задачи.

Модификация стратегического бомбардировщика В-52

На основе базовой модели были разработаны такие военные судна:

  • В-52С. Самолет производили с 1955 по 1956 г.г. Он оснащен мощной силовой установкой. Объем топливных баков увеличен. За год было выпущено 35 экземпляров этой серии.
  • В-52D. Этот авианосец не оборудован разведывательной техникой. Его выпускали в период 1955-1957 г.г.
  • B-52E. Самолет оснащен более современным навигационным оборудованием, прицельными системами. У него есть возможность произвести дозаправку непосредственно на высоте.
  • B-52F. Бомбардировщик производили в 58-59 г.г. 20-го века. Было выпущено 89 моделей. Этот самолет использовали для выполнения боевых заданий в ходе Вьетнамской войны.
  • B-52G. Модель массового производства. Было выпущено 193 самолета этой серии. Они оснащены усовершенствованными системами управления, мощным вооружением.
  • B-52H. Самолет разработан на базе предыдущей модели. В его оснащении использовали усовершенствованную бортовую аппаратуру.

Другие модификации военных воздушных бомбардировщиков разрабатывались на основе Боинга Б-52 «Стратофортресс».

Кем эксплуатируется боевой самолет

На протяжении всех лет с создания стратегического летательного аппарата, B-52 находится в эксплуатации США.

Компании:

  • АБ Барксдейл;
  • АБ Майнот;
  • Резервное командование ВВС.

Продажа такого вооружения находится под запретом. Б-52 — уникальный самолет, который превзошел по техническим и летным характеристикам все иностранные аналоги.

Перспективы развития

Усовершенствование и переоборудование боевых моделей Б-52 продолжается и в эти дни. На модернизацию такого вооружения в бюджете США ежегодно заложено более 12 млрд. дол. ВВС планирует эксплуатировать летательные машины до 2030 года. На протяжении этого времени модели будут модернизироваться. По подсчетам экспертов, выработка их ресурса произойдет только в 2040 г.

Ссылка на основную публикацию