Boeing 2707: история самолета

Обзор Boeing 2707

Боинг 2707 — проект пассажирского лайнера американского производства. Его разработка была приостановлена в 1971 году. Планировали, что это воздушное судно будет перевозить пассажиров на средние и дальние расстояния. При этом режим скорости будет сверхзвуковым.

История разработки

В 60-70 г.г. 20-го века было бурное развитие сверхзвуковой авиационной техники. К этому времени конструкторам уже удалось решить проблемы с устойчивостью и управляемостью воздушных суден. Теперь требовалось обратить внимание на безопасность полетов на сверхзвуковой скорости.

В СССР ярким представителем авиатехники нового поколения стал Ту-144. Он взмыл в небо в 1968 году. Также у англичан и французов был сконструирован практически аналогичный самолет с режимом сверхзвуковой скорости — «Конкорд».

Примечание. Эти две модели уже несколько лет выпускались серийно.

В США тоже принялись разрабатывать проект нового лайнера. Все работы проводились компанией «Boeing». Специально для этого проекта создали программу, которая была рассчитана на 5 лет.

Согласно ее плану самолет должен быть наделен следующими характеристиками:

  • пассажировместимость — до 277 человек;
  • крейсерская скорость — 2900 км/ч;
  • дальность полета — 6740 км.

Создавали судно на протяжении нескольких лет. В результате в 1966 году компания представила на конкурсе новую модификацию летательного аппарата — FAA Model 733-390. Его пассажировместимость достигала 300 человек. На тот момент это был большой прорыв в создании подобной техники. После проведения конкурса самолет переименовали в «Boeing 2707». Под этим названием он вошел в историю самолетостроения.

Характеристики и конструкция самолета

Изначально воздушное судно создавалось с узким фюзеляжем. Крыло имеет стреловидную форму. Согласно проекту носовая часть конструкции была изменена. Это позволило улучшить обзор во время взлета и посадки. При этом повышалось качество работы метеолокатора.

Массу самолета уменьшили за счет использования в его конструкции баков с меньшим объемом топлива. Чтобы при таком условии обеспечить воздушному судну необходимые летные характеристик, установили бесфорсажные двигатели.

Внутри пассажирского салона планировалось разместить кресла по схеме 3+3 с центральным проходом. При такой компоновке на самолете могли перевозить до 277 пассажиров, 30 из них летели бы в первом классе, остальные — в экономическом.

Примечание. Такой пассажировместимости было недостаточно.

Конструкторы приняли решение расширить фюзеляж до 5 м. В результате в пассажирском салоне расположили кресла по схеме 2+3+2 с двумя проходами в передней части фюзеляжной конструкции. В среднем отсеке места располагались по схеме 3-3 с центральным проходом. Исключение составлял первый класс. В нем кресла монтировали по схеме 2+2 с центральным проходом.

Ширина шага рядов в первом классе достигала 101 см, в экономическом — 86 см. Благодаря таким конструкционным изменениям пассажировместимость удалось увеличить до 300 человек.

Судьба проекта. Почему закрылся

Приостановка работ по проекту Боинга 2707 произошла ввиду многих обстоятельств. Во-первых, на то время в мире уже существовал большой авиапарк сверхзвуковых самолетов. Дополнительное производство подобных лайнеров могло нанести вред атмосфере.

Во-вторых, модель 2707 в значительной степени отставала по показателям летных и технических характеристик от Ту-144 и Concorde. Коммерческая выгода от разработок оставалась под большим вопросом.

В это время началась Вьетнамская война. В 1971 году руководство США решили отказаться от финансирования разработок еще на стадии конструирования второго опытного экземпляра.

Ссылка на основную публикацию