Обзор, технические характеристики, история разработки Ил-14

Ил-14 — ближнемагистральный двухдвигательный поршневой самолет советского конструирования.

Является усовершенствованной версией пассажирского самолета двухдвигателного типа — Ил-12. Создан для улучшения летной программы при отказе одного из двигателей. Успешно спроектированный новый самолет был задействован практически во всех сферах жизни, начиная наукой и транспортировкой грузов и заканчивая военными назначениями.

Его конструкция оказалась прочной и неприхотливой, а управление легким и надежным, что позволило задействовать самолет в суровых арктических условиях, где другие летно-транспортные средства не выдерживали и выходили из строя.

История разработки

Предшественниками самолета Ил-14 стали ближнемагистральные пассажирские модели Ли-2 и Ил-12. В послевоенное время перед авиацией Советского Союза встал вопрос о необходимости создания самолета, который обеспечит продолжение взлета даже при отказе одного из двигателей. В таких ситуациях безопаснее окажется, если самолет продолжит набор высоты, чем попытка его остановить.

Испытания Ил-12, которые состоялись в конце 1946 года, показали, что он не способен к таким маневрам. Было принято решение о конструировании усовершенствованного самолета.

Первая попытка конструирования лайнера Ил-14 показала, что новая модель отличен от Ил-12 лишь весом и габаритами, а компоновочные и аэродинамические показатели почти аналогичны. Разработчики пытались внедрить в новую модель лайнера Ил-14 более мощные двигатели, предполагая, что при отказе одного из них, второй сможет полностью скомпенсировать его работу и взять нагрузку на себя. Но данная задумка оказалась недейственной. Конструкторы не учли тягу новых более мощных двигателей. При отказе одного самолет скосило в сторону работающего, и выровнять его без вмешательства опытных летчиков не получилось бы.

Правильным решением оказалось снабжение нового Ил-14 чуть более мощным двигателем АШ-82 ФН и изменение конфигурации крыльев самолета. Новый вид крыльев, которые имели измененный угол, позволил уменьшить сопротивление. При этом их несущая сила почти не изменилась. В итоге лайнер смог быстрее оторваться от земли и набрать высоту.

Несмотря на изменения внешних показателей Ил-14, его компоновочные данные остались идентичны пассажирскому салону Ил-12. Самолет был ориентирован на 18 пассажирских мест.

Немалое внимание разработчиков было обращено на увеличение уровня безопасности полета и посадки лайнера в суровых метеорологических условиях. Особое место было отведено усовершенствованию противообледенелой системе и снабжению нового летательного аппарата пилотажно-навигационного и радиационного снаряжения, передового на то время. В качестве основы противообледенелой системы использовались выхлопные газы двигателей.

Впервые Ил-14 поднялся в небо 13 июля 1950 года, но полет продлился недолго. Уже через 15 минут его пришлось посадить из-за сильного перегрева теплообменников. Проблема была решена после обмотки трубопровода асбестовыми сетками. Изменению подверглась и передняя часть самолета. Кабина пилота стала обширнее и обзор увеличился. Через два с половиной месяца была завершена конечная версия лайнера Ил-14П. Оценка нового самолета оказалась очень высокой.

Особенности самолета Ил-14

На сегодняшний день осталось всего три рабочих машины версии Ил-14:

• Ил-14 «Советский союз» RA-05463;

• Ил-14Т «Пингвин» RA-1114К;

• Ил-14Т «Голубая мечта».

Их восстановление ровно, как и затраты легли на плечи трех любителей самолетов энтузиастов. Восстановленные экземпляры задействованы на небольших аэродромах страны.

По данным, опубликованным в2006году, около70 самолетов Ил-14 было потеряно в катастрофах, авариях и в ходе военных действий.

Лайнер пользовался мировой популярностью и был задействован в пассажирских перевозках в 31 стране мира. Большое количество созданных модификаций позволили задействовать его во многих сферах.

Версии

К числу наиболее популярных модификаций относят:

• Ил-14 — первая базовая версия;

• Ил-14Т — транспортная модель;

• Ил-14П — пассажирский самолет, предназначенный для перевозки 18 пассажиров;

• Ил-14М — модернизированный салон, вмещающий до 32 пассажирских места;

• Ил-14Г — грузовой самолет. Оснащен обширным грузовым отсеком, вмещающим грузы до 3500 кг, усиленным полом и модифицированной грузовой дверью;

• Ил-14ПС, С, СИ, СО — высоко комфортабельные варианты самолета Ил-14, созданные специально для транспортировки высокопоставленных лиц;

• Ил-14 ЛИК, ЛЛ — летающие лаборатории;

• Ил-14 ФК, Ил-14 ФКМ — разведывательные модели для аэрофотосъемки, были снабжены самой передовой навигационной техникой и оборудованы специально для аэрофотографических действий. Сыграли огромную роль при исследовании отдаленных территорий страны. Способствовали изучению более чем двух миллионов квадратных метров отдаленных лесных зон.

Эксплуатация

В октябре 1950года был проведен первый полет второго опытного самолета, который получил название Ил-14П. Его пилотировал В. К. Коккинакин. По результатам было доказано, что новая модель превосходит прежнюю Ил-12 по максимальной скорости, которая увеличилась на 30км/ч и дальности полета. После ряда испытательных работ Ил-14 в 1953 году перешел в серийное производство на авиастроительном заводе в городе Ташкент, а после его стали выпускать и в Московском заводе No30. Эксплуатация новых летательных машин с целью пассажирских перевозок началась в ноябре 1954 года на базе аэродромов «Аэрофлота», где самолеты показали высочайший уровень надежности, простоту обслуживания и безопасности полета.

Авиалайнер эксплуатировался на советских аэродромах до конца 80-х годов, после чего его перестали выпускать. А с 1986 года вовсе перестали ремонтировать. За всю историю производства и эксплуатации было выпущено от 1500-4000 экземпляров, точная цифра неизвестна. Из них большинство пострадало при перевозках военных грузов и на военных аэродромах, несколько машин вышли из строя. Большой срок использования самолетов Ил-14 можно объяснить его прочностью и качеством. Кроме того, на тот момент не было лайнера, аналогичного по качественным характеристикам и его попросту нечем было заменить.

Салон Ил-14

В зависимости от модификации и назначения, определенные экземпляры самолетов линейки Ил-14 имели различия в обустройстве и вместительности салона. Так, грузовые и транспортные модели были специально сконструированы таким образом, что их салон вмещал максимально возможное количество грузов, при этом количество пассажирских мест было сокращено. В пассажирских моделях имелись от 18 до 42-х мест. При этом лайнер сопровождался 2-5 членами экипажа. Наиболее комфортабельным и обустроенным считались самолеты Ил-14 С, СИ, СО. Их создали специально для перевозки высокопоставленных лиц как Советского Союза, так и зарубежных стран. Позже Был выпущен усиленный вариант пассажирского самолета, ориентированный на транспортировку 42 человек.

Салон самолетов версии Ил-14 ФК был полностью оборудован под аэрофотосъемку: в нем имелись специальные отсеки для съемки, внедрены три фотокамеры, которые использовались двумя операторами.

Кабина пилота была просторнее, чем в самолетах Ил-12 и оборудована наилучшими и передовыми средствами навигации и радиопередатчиками.

7. Технические характеристики:

• Длина самолета — 21,3- 22,3м

• Размер крыльев — 31,8м

• Высота — 7,7 м

• Двигатели — АШ-82Т 1950л/с.

• Максимальная скорость полета — 430 км/ч

• Крейсерская скорость полета — 345 км/ч

• Максимальная дальность полета — 1250км

• Высота или потолок полета — 6,5 км

• Вес пустого лайнера — 12,7 т

• Максимальная взлетная масса — 18,5 т

• Максимальное число пассажиров — 36-42ч

• Экипаж — 2-5 ч

Новости

Интересно. Неоднократно отдельные экземпляры самолетовИл-14 принимали участие в киносъемках. Известно, что на одном из таких был совершен полет вовремя съемок фильма Александра Прокшина «Чудо», который состоялся на аэродроме Остафьево.

Известно, что один из самолетов версии Ил-14 стоит сегодня на стоянке в аэродроме Газпрома. О его состоянии судить тяжело, так как доступ к нему закрыт.

Заключение

Самолеты Ил-14 оставили после себя хорошее впечатление и показали наивысшее советское качество работы.